车市“金九”成色不及预期，十月是买车的好时机吗？

　　乘联会10月11日发布数据显示，9月乘用车市场零售量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。

　　9月轿车零售出现大幅增长，这主要是因为去年基数较低。 去年9月由于芯片短缺，汽车市场大幅下降，因此基数较低。 同时，9月汽车市场促销力度保持高位，主要车企均加大优惠活动力度，努力弥补前期疫情造成的销售额损失，争取季度预期目标最佳结果。

　　“金九比较低迷。 》乘联会崔东树秘书长表示，9月部分地区因疫情未能开展促销活动，零售出现一定程度的走低。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，按照往年规律，9月份将处于汽车销售的传统旺季，市场需求将季节性回升。 但今年的600亿购置税减半政策，改变了汽车市场原有的季节性规律。

　　今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》对购买日期在2022年6月1日~12月31日之间，且自行车价格(不含增值税)在30万元以下的2.0升以下的排量轿车国家税务总局最新数据显示，今年6~8月，全国约355.3万辆车享受车辆购置税减税政策，累计减免车辆购置税230.4亿元，平均每日购置税2.5亿元。

　　郎学红表示，从6月份开始，汽车市场出现了“淡季不淡”的特点，“金九银十”旺季的特点也有所弱化，“金九”在业内预期的市场销量没有明显提高。

　　值得注意的是，合资品牌9月份的表现带动了整个汽车市场的发展。 豪华品牌和自主品牌9月零售良好，但合资品牌环比下降。 具体来看，9月份自主品牌零售量为89万辆，同比增长28%，环比增长5%。 9月豪华车零售量同比增长45%，上月增长15%，达到29万辆； 9月份主流合资品牌零售量为74万辆，比上年同期增长8%，比上个月减少4%。

　　“合资品牌9月零售价格异常低，而合资品牌8月强势冲刺，9月零售价格下跌。 另外，9月份的营销活动受部地区疫情影响无法展开，这也对合资品牌零售产生了一定的影响。 另一方面，豪华车9月复苏强劲，合资品牌受到一定挤压。 另外，本田等个别合资品牌减产，日系整体市场份额下降。 ”崔东树向记者表示，合资品牌的销售模式仍然是通过经销商招揽顾客，由于自主品牌新能源车企等采用直营订单模式，合资品牌9月份受到部地区疫情的影响更为明显。乘联会数据显示，今年9月，德系品牌零售份额达到21.0%，同比增长1.5个百分点。 日系品牌的零售份额为17.7%，比去年同期下降3.1个百分点。 美系品牌市场零售份额为10.7%，比去年同期下降0.5个百分点。

　　虽然9月份市场不及预期，但新能源车仍炙手可热。 9月新能源轿车零售销量同比增长82.9%，环比增长14.7%，达到61.1万辆。 今年9月，新能源轿车国内零售量达到387.7万辆，同比增长113.2%。 其中，比亚迪( 255.010，3.81，1.52 % ) 9月份批发销量达到20.1万辆，稳居9月份批发销量排行榜前十。 特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽艾伦新能源车销量均突破3万辆。

　　另外，由于汽车市场需求不及预期，9月份汽车经销商库存压力较大。 中国汽车流通协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年9月，中国汽车经销商库存预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　为了促进消费，很多汽车经销商在9月份展开了宣传活动。 郎学红表示，9月份汽车终端成交价格持续下降，库存压力下经销商促销力度提升，终端成交价格降幅超过三成。

　　乘联会发布报告显示，随着购车税减半政策的实施进入倒计时，潜在的消费人购车兴趣明显增强。 按照惯例，车价从10月份开始进入促销收缩期，但目前车价仍处于低位，因此10月份是购车的最佳时期，在今年政策退出前的年末阶段，销量将持续飙升，接下来厂家的促销力度可能会缩小。

　　“购置税减半政策将于今年年底结束，消费人的购车意愿将逐步显现，预计10月车市将恢复向好。 ”崔东树对记者说。