梦美斯宣沙发是真皮吗？通过这些数据告诉你真实情况

梦美斯宣沙发是真皮吗？通过这些数据告诉你真实情况

梦美斯宣家具给人一种高端大气上品位的感觉，特别是坐椅做工精致，皮质柔软舒适，设计到位，总体目前看满意，感觉不错，至于以后会如何只能等时间来检验。

生活没有讲究，睡眠更没有讲究。在享受轻松家居生活带来的放松的同时，还应该为自己准备一张舒适的实木床，让自己拥有高质量的睡眠。谷翔的实木床善于运用大自然的自然之美。元素和谐，不因深色而厚重，充满活力和自然风格。

在简单的家居环境中，物品的摆放一定有讲究。很多人会发现家里的储物空间不够用。如果找不到完美的地方来存放物品，就会破坏家居环境。当你拥有一张实木床的同时，你还拥有了一个大的储物空间，两侧都有抽屉储物，增加了储物功能，让你更方便的放置物品，让你的家居更加整洁。

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“2024年是揽图高质量发展元年，力争实现年销量10万辆。”在2024年岚图生态合作伙伴大会上，岚图汽车提出了翻倍增长的新目标。

与此同时，岚图汽车与华为的合作也进入了新的发展阶段。 1月22日，蓝图与华为正式签署战略合作协议。澜途汽车表示，双方将基于各自领域优势，围绕用户需求，打造智能出行体验，加速智能技术规模商用。

值得注意的是，代表华为参加签约仪式的有华为轮值董事长徐直军和华为智能汽车解决方案BU  CEO金宇智。智能汽车解决方案事业部董事长余承东没有出席签约仪式。

作为成立5年的新能源汽车品牌，岚图汽车已经拥有完整的产品线，去年的销量也实现了5万辆的目标。不太可能改变品牌并“重新开始”。

因此，在不少业内人士看来，双方应该采取HI合作模式，而不是智能选车。蓝图汽车产品预计将搭载华为鸿蒙座舱、智能驾驶系统等核心技术。

对此，一位接近华为汽车BU的人士向搜狐科技表示，蓝图与华为的合作周期较长，目前还处于早期阶段。更多信息预计将陆续发布。一位华为智选车相关人士表示，这是与Car  BU的合作，他也是看了新闻才知道的。

汽车分析师张翔告诉搜狐科技，蓝图采用的模式应该与Cyrus采用的智能选车模式不同，因为不可能把主动权交给华为。东风汽车和上汽集团都是国资委下属公司。太有可能交出灵魂了。

揽图去年销量5万辆继续推进IPO

岚图是东风汽车2018年成立的新能源汽车品牌，2021年宣布独立运营。2022年11月，岚图汽车宣布完成A轮融资协议签约交付，融资金额近50亿人民币，融资后市场估值近300亿元。

通过追光、FREE、梦想家三大系列，岚图在SUV、MPV、轿车三大主流细分市场实现布局。

岚图汽车公布的销量数据显示，12月份岚图汽车共销售新车10,017辆。同时，全年累计销量达到50552辆，同比增长160%，完成了蓝图高管设定的“12月冲击万辆”。月销量力争全年突破5万辆。”

去年1、2月份，岚图汽车月销量仅1000多辆。从去年8月开始，岚图汽车的销量增长开始加速，直至12月销量突破1万辆。

去年下半年，岚图汽车也加快了发布产品的步伐。 2023年8月推出新款岚图FREE，10月推出2024款新款岚图梦想家，12月推出岚图追光PHEV。几乎每隔一个月就会推出一款新车。另一方面，岚图还采取了补贴价格、降价策略来刺激用户消费。例如，8月份推出的新款揽图FREE售价为26.69万元，比之前的33.36万元价格降低了6.67万元。此外，岚图还针对老车主推出了置换优惠，补贴金额从6万元提高到6万元。 8万元至8万元不等。

对于岚图汽车来说，月销量破万已经是一个不错的成绩了。但在行业中并不突出，远低于理想、蔚来、零跑、小鹏等造车新势力。

而且，降价策略可能会增加岚图汽车的经营压力。去年年底，岚图汽车CEO陆芳在接受采访时表示，销量增加之后，岚图汽车肯定会盈利。但整体来看，岚图汽车目前正处于投资期，仍处于亏损状态。

数据显示，岚图汽车2021年净亏损7.06亿元，2022年上半年净亏损7.38亿元。从2022年下半年开始，东风汽车集团将不再披露岚图的具体数字电机损耗。

对于价格战，吕方认为“永远没有赢家”，整个市场没有人能够在负利润的情况下长期生存。经过一段时间，市场肯定会恢复正常，目前的洗牌过程也是可以理解的。

与华为合作的目标是为增加销量和IPO铺平道路。此前，蓝图表示IPO正在持续推进中。只要达到销量，我们就会立即启动IPO计划。如果我们每个月能卖出1万辆左右，就满足这个条件。

如果能得到华为概念的支持，其对资本市场的吸引力将显而易见。岚图与华为正式宣布合作后，东风汽车当天股价迅速跌停，达到5.89元/股。

蓝图与华为合作后，百度将何去何从？

华为与东风汽车的合作由来已久。 2021年，东风集团与华为启动云数据中心建设项目，采用华为数据中心自动驾驶网络解决方案。 2018年，东风集团与华为签署深化战略合作协议。双方同意深化汽车智能化、网联化、电动化、共享化等领域的战略合作。

去年年底，吕方在接受采访时提到，华为是一家非常值得尊敬的企业，也是一家值得学习的企业。 “我们不排除与华为有更多的合作，因为岚图本身就是一个开放的平台，我们欢迎所有新技术体现在我们的汽车上。”

华为汽车业务拥有零部件供应商、HI和智能选车三种商业模式。其中，HI模式是指华为向车企提供标准化零部件和全栈智能汽车解决方案。在智能选车模式下，华为参与新车产品设计、质量控制、品牌推广、销售渠道等全流程。

此次，根据各方线索，华为与蓝图应该采用HI模式进行合作，为后者提供鸿蒙座舱、智能驾驶等关键技术。此前，岚图汽车智能领域的合作伙伴是百度。早在2022年4月，蓝都与百度签署战略合作协议，表示双方将围绕汽车智能化开展更深层次的合作。岚图将于2023年8月上市的新款FREE搭载百度Apollo领航辅助智能驾驶。

如今，随着岚图与华为的合作推进，岚图汽车与百度在智能驾驶方面的合作也可能发生变化。

目前业内有两种观点。有人认为，蓝图不会放弃与百度的合作。而是中低端车型将采用性价比更高的百度纯视觉解决方案，高端车型将搭载华为智能驾驶激光雷达解决方案。

中信证券曾指出，纯视觉解决方案的优势在于成本低廉。特斯拉的八个摄像头的硬件成本仅为200 美元左右，而一套激光雷达的成本则在3000 美元到10000 美元之间。

还有人认为，岚图将逐步放弃与百度在智能驾驶方面的合作。对此，搜狐科技向揽图汽车相关人员进行核实，对方表示尚未收到停止与百度合作的消息。

百度智能驾驶解决方案的商业落地进展并不顺利。早在2020年，百度就推出了无人驾驶辅助驾驶ANP。比亚迪曾被曝采用百度的智能驾驶解决方案，但后来转向自主开发。

上线三年多来，除了已经破产重组的威马汽车外，百度ANP只与揽图、极岳等量产车型合作。相比之下，华为在智能驾驶解决方案落地方面进展迅速，目前已经在问界、智捷、艾维塔、极虎等品牌落地。

在华为HI模式加持下，Avita和JiFox去年月销量仅2000多台

与智能车选车型相比，华为HI车型的进展较为坎坷，相关合作车型的销量表现也不如前者。

据了解，华为最初在HI模式上与北汽奇虎、长安艾维塔、广汽埃安合作，但后来只剩下长安艾维塔了。

其中，广汽集团从与华为联合开发转变为自主开发。广汽埃安副总经理肖勇曾公开表示，“华为是一家比较大的供应商，它的产品可能更好，但价格不可控。如果广汽埃安想和华为合作，你就会发现你基本上没有议价能力。”

长安是华为HI车型的坚定支持者。在不久前的长安合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣甚至公开批评了华为的智能选车模式。 “长安为什么不选择智选车型？造车就必须有自己的品牌，做别人的品牌是不对的。而且长安一定是一家对用户负责的公司。每当出现问题时，长安阿维塔有责任。”

但长安艾维塔的销量远低于智能汽车模式下的问界。数据显示，Avita  2023年销量为27,589辆，远低于此前设定的10万辆销售目标。相比之下，问界2023年的销量将为94,380辆。北汽与华为的合作也从HI模式升级为智能选车模式。去年8月，北汽集团宣布与华为就智能选车模式进行合作。首款新车将在今年的北京车展上亮相。 2023年全年，吉虎汽车累计销量仅为30016辆，月销量仅为2500辆左右。

在1月23日的2024生态合作伙伴大会上，岚图提出了2024年销量突破10万辆的新目标，即较去年实现同比约100%的增长。从奇虎和Avita的销售表现来看，华为的支持能否带来如此显着的增长效果还存在一个问号。

在张翔看来，华为与蓝图的合作是双赢的，但我们也不能太乐观，因为华为的合作伙伴很多，资源分散到很多车企。 “与智能选车模式不同，华为在HI模式上投入的精力有限，揽图取得问界的销售业绩的可能性不大。”