特斯拉突然宣布降价的弹性竞争力背后是什么

　　10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y突然降价，最高下跌3.7万元。

　　值得注意的是，此次降价后，Model Y后驱售价下跌至30万元以内，而2022年国家新能源汽车补贴金额约可享受11088元。 一时间，国内新能源车企业在一定程度上有生存空间被挤压的感觉。

　　乘联会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国销量为31.8万辆，同比增长55.4%，其中Model Y销量为21.91万辆，同比增长135.8%，为中国高端SUV (售价30万元特斯拉此次降价也在部点的猜测中，由于特斯拉上海的超市工厂7月进行了改造，产能迅速提高，供应增加，车辆配送周期大幅减少。 为了充分利用产能，当然希望尽快拉动需求，降价是立竿见影的措施。

　　相比之下，国内其他新能源车可以说有点捉襟见肘。 由于特斯拉中国今年内“六连冠”，其他新能源品牌也跟随涨价有了更多的潜力和示范，稍微缓解了成本压力。 但是，既可以上升也可以下降。 这才是企业主动适应市场的真正灵活性和实力。 在这一点上，将小理和比亚迪也只能说在部上部分“学到”，但不能在节奏上全面移植这种弹性。

　　当初特斯拉国产后，曾一度引发刺激，但这条巨无霸鲱鱼让新能源车企们纷纷撤离。 经过一年多的搅拌，终于稳定下来了。 比如蔚来，理想车型依然在35万元以上，占据着中大型SUV的位置，而避开它的锋芒也成为了市场相对稳定的价格存在。 不过，如果小鹏旗下热门车型的价位与特斯拉的M3/MY基本重合，将会被抢占得尤为严重。 因此，合资品牌必须避开这个区间，避开消费者，在特斯拉比较自己。

　　值得注意的是，与许多沉迷于传播手段、喜欢心理定价的新势力车企不同，特斯拉采用的是简单粗暴的成本定价方式，基本上是将成本和利润相加来定价。 锂电池材料价格高涨和芯片短缺，会导致连续涨价，问题一缓解，马上就会来降价。 同时，马斯克自豪地说，交货量年化50%。 也就是说，今年特斯拉将销售140多万辆，但现在50万辆的目标还没有实现。 如果不完成的话，股价会受到影响，所以可以降价。

　　降价不仅会给竞争对手带来不愉快，也会给刚下单的客户带来不愉快。 有人说买特斯拉的车就像买股票一样，高价买的股票能退款吗？ 当初便宜买的东西，配置也和现在的不一样。 更何况，购买了高级辅助驾驶等“期货”的人，今后也有可能涨价。 正如这句话所说，——世界上唯一不变的是变化。 如果特斯拉是这样的玩法，其不确定性也将成为确定的期待。 这样好的玩法，对品牌的冲击也越来越少。 对那个成本杀手的印象也根深蒂固。 对此，国内的自主新势力应该也学到了一点。 总比只想着卖给有钱人强，但最终成本不会减少，所以只能在高处站着。