订阅车辆一个月8000元起吗？ 除了租赁不卖，蔚来还在欧洲“搞出新花样”

　　继挪威之后，蔚来宣布同时进入德国、荷兰、丹麦和瑞典四个欧洲国家，进一步扩大了在欧洲市场的业务。

　　10月8日凌晨，蔚来在NIO Berlin 2022上宣布，其产品、全系统服务和创新商业模式将在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。 据悉，蔚来将在上述市场发售ET7、ET5、EL7 (国内对应机型： ES7 )这3种机型，从今年10月中旬开始陆续交货。

　　另外，蔚来旗下的3款车型在上述4个国家的落地形式不是直营销售模式，而是租赁形式的“subscription mode”接受车辆服务。 车辆订阅时间为1个月至60个月( 5年)。

　　有观点认为，订阅模式适合欧洲市场的消费观念，但根据蔚来计划，在欧洲市场开展自营销售业务，建立电气交换、服务网络，但“重资产”的投入

　　蔚来董事长李斌坦言，如果不考虑基础设施和前期整体的固定投资回报率，只考虑车辆订阅模式本身，那(订阅模式下的车辆)的毛利率会比卖车高。 “订阅模式下的车辆租赁定价基本上考虑了合理毛利率、可持续经营等多种因素。 ”李斌说，“赔钱赚吆喝”，蔚来是做不到的。

　　税收制度的特点决定“是否只出租出售”

　　据悉，蔚来将在欧洲四国提供短期和长期的订阅服务。 其中，短期订阅可以提前两周随时取消当月订阅，随意更换车辆，但随着使用蔚来车辆时间的延长，月租金会相应降低。

　　另一方面，在长期订阅中，可以只选择一款车型享受低价的固定订阅价格，订阅期限为12~60个月。 如果订阅过期后用户不退出订阅，则会根据灵活的订阅条款自动更新。

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　　订阅计划不同，租赁费用也不同。 以蔚来ET7在德国的单月租赁费用为例，长期订阅价格为1199欧元(折合人民币约8308.71元)； 订阅价格为1549欧元(折合人民币约10739元)。

　　实际上，订阅模式在欧洲汽车消费市场并不少见，包括大众、领城等品牌在内，都在欧洲市场提供“订阅模式”服务。

　　以劫车为例，插电式混合动力汽车的月订阅费为550欧元(约3811元)。 数据显示，截至今年6月，欧洲领带别针的会员数量超过11.6万人。 吉利汽车集团高级副总裁、领克国际(瑞典)公司首席执行官魏思澜( Alain Visser )日前在伦敦举行的MOVE 22活动上表示，订阅模式的收入已经占领克欧洲市场零售额的90%~95%据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，蔚来在德国等4个欧洲国家市场推行的“订阅模式”，正在探索“一价全包”的新商业模式。 “与其他汽车制造商推出的‘subscription model’不同，蔚来在上述四个欧洲国家规定的租车价格包括了充电费用以外的所有费用，但其他汽车制造商将汽车和其他服务区别开来的租车价格”秦力洪说。

　　根据蔚来发布的“订阅模式”方案，蔚来订阅用户除了使用车辆外，还可以享受全险、保养、电气更换服务，以及今后提供的电池弹性升级服务

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　　对于蔚来在上述四个欧洲国家采用“订阅模式”新商业模式的原因，李斌表示，蔚来决定在这四个国家推广“订阅模式”主要与当地的特别税收制度有关“这也是蔚来花了很长时间思考，根据当地的消费传统和主流方向做出的决定。 ”李斌说，这四个国家有特别重要的传统。 也就是说，大多数人都想要车辆的使用权。 因为公司的车(员工只享有使用权)可以享受更多的税收优惠。

　　公开信息显示，公司用车是指公司或机构购买，供员工在商务或私人场合使用的汽车。 公司汽车占欧盟汽车销量的比重超过50%，是欧洲汽车市场的重要组成部分部分。 公司车的税收优惠在于均衡收入。 例如，德国公司汽车福利税( benefit-in-kind )每月税率为1%，计税基础是汽车总价格。

　　考虑到当地税收制度的特点，李斌在柏林市中心的蔚来新展厅接受采访时表示：“我们不直接销售汽车。 灵活性将成为新的高级因素。 ”。

　　不过，李斌也表示，不排除蔚来以后在上述四个欧洲国家进行车辆销售，主要根据当地消费人的购车需求最终确定。 “从卖车的跨度到订阅汽车很难，但从订阅汽车到销售比较简单。 ”李斌表示，目前这四个欧洲国家只有20%的用户有购车意愿，其他80%的用户倾向于订阅。

　　目前没有在欧洲建厂的计划

　　值得注意的是，此次全面进军欧洲市场的蔚来采用了租赁“订阅模式”，但这四个欧洲国家主要城市的营销渠道建设已经在建设中。 “蔚来在德国、荷兰、丹麦、瑞典也将采用直接向用户提供服务的方式。 ”李斌表示，公司将在这四个国家的市场建立由产品和服务等组成的完整运营体系，建立以车为起点的用户社区。目前，欧洲蔚来“用户顾问团”有270名成员。 秦力洪介绍，蔚来位于柏林的蔚来中心开业的同时，蔚来位于汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩

　　目前，蔚来已在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典五个欧洲国家的主要城市建立了许可服务中心网络。 “订阅模式的最大好处是可以使用所有车辆。 如果车辆空闲，就类似于卖车时的库存。 ”秦力洪表示，欧洲车队的目标是努力提高车辆周转率和利用率，以提高订阅模式下的整体运营效率。

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　　在充电服务方面，蔚来计划在上述四个欧洲国家市场建立完善的供电系统。 官方数据显示，目前蔚来在欧洲已接入38万个充电桩，可使用蔚来NFC卡直接接入。 “到今年年底，蔚来计划在欧洲建设20座转换发电厂。 到2023年底，将建成120座变电站。 ”李斌说。

　　秦力洪在NIO Power Day 2022上透露，到2025年，蔚来将在全球上布局4000座以上变电站，其中国内3000座以上，国外1000座左右。

　　李斌也表示，服务德国、荷兰、丹麦和瑞典用户是蔚来实现2025年计划和服务全球更多国家用户目标的重要一步。

　　对于是否在欧洲建设制造工厂，李斌表示，需要根据未来公司车辆在欧洲市场的订阅和销售情况来决定。 “如果没有每年10万~20万辆新车市场的增加，就没有必要建设工厂。 ”李斌说。

　　另外，对于面向蔚来大众的消费第二品牌——“阿尔卑斯山”(品牌项目名)是否会进入欧洲市场，秦力洪表示：“从项目名‘阿尔卑斯山’的命名可以看出，010