整条道岔“移花接木”——广州工务段韶关直通场道岔更换火热

9月21日凌晨5时，夜幕还没褪尽，广东省韶关东站直通场已然人头攒动，机械轰鸣。

　　作业人员正在切割钢轨。陆省省　摄

　　随着施工命令下达，中国铁路广州局集团有限公司广州工务段韶关综合维修车间施工人员，迫不及待地拥上线路。有的用锯轨机切割钢轨，周围团簇着“烟花”；有的拨运钢轨；有的在小型挖机夹出枕木后快速抬下线路；有的清理道砟为落轨排做准备；有的操作小型挖机摆放轨枕；有的将预铺好的轨排推上线路……一百余人忙而不乱，一时间号子声起伏，切割钢轨火花四射，灰尘夹杂着油烟，让朦胧的早晨更显生机活力。

　　小型挖机正在摆放轨枕。邝思磊　摄

　　据了解，国庆小长假来临之际，为了确保站内车辆调度运输安全通畅，该段组织韶关东综合维修车间利用10天的时间集中更换8组单开道岔。时间紧，任务重，如何高效组织施工，是摆在该车间面前的一道难题。

　　施工负责人、车间主任欧武斌正在指挥。陆省省　摄

　　“明确现场安全责任，统筹协调现场施工管理，是我们首先要做好的。前期，线路技术科组织我们多次召开专题会议，研究细化施工方案。一方面组织人员在线下将轨排组装好，一方面组织技术骨干进行现场勘察，为施工打好基础”，车间主任欧武斌介绍说，“这次施工面临的主要挑战，就是道岔前后钢轨型号不统一，比以往更费时费力。”

　　作业人员正在推移轨排入位。邝思磊　摄

　　更换道岔，关键就是确保新轨排顺利落地。“整体更换道岔，技术点就在轨排入位，这么多人忙碌一上午，关键就在这一步”，欧武斌说，“像今天这组轨排，能够准确入位，比预想的要顺利一些，这也说明我们前期大量的基础工作很有效。这一组道岔六十来吨，无论是组装尺寸，还是入位点，稍有差池，一旦形成病害，今后很难整治”。

　　据了解，韶关东综合维修车间预计要在韶关直通场更换18组单开道岔，国庆节前更换8组。截止22日，该车间已更换道岔3组、三型枕647根、钢轨620米。