多地严控老年代步车，“老人乐”快乐不起来了

行人苦“老头乐”久矣？

没有“老头乐”出行苦矣？

假设“老头乐”再也不能上路行进，乃至不能在公共场所停放，谁拥护，谁对立？

这就要看，答题者是常常被违规行进、占道泊车以及剐蹭后无法处理的行人及机动车驾驶员，还是接送孩子远、没当地建充电桩以及摇不上号的“老头乐”运用者。

凭借着价格低、不上牌、不需驾照、不上稳妥、充电便利等特性，俗称“老头乐”的低速电动车近年来销量节节攀升，并“与时俱进”地推出了外形酷似保时捷、奔驰、宾利等品牌经典车型的产品。部分年青消费集体乃至笑称，难以完成的豪车梦就靠“老头乐”完成了。但这类违规电动车在路上随处可见的风险，却让人再也笑不出来。

拍摄：郑宇

近来，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。北京市交管局也于近来再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行进，不得在路途、广场、泊车场等公共场所停放。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开端经过不同方法对“老头乐”进行严控。

一系列严查严管背后，是“晚年代步车”所带来的安全危险不断添加。据交管部分统计，2022年，北京共产生违规电动三、四轮车交通事故131起，逝世逾百人。而早在2017年工信部发布的一项统计数据显现，其时全国五年内产生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人逝世，18.6万人受伤。

安全危险问题，早已注定了这一商场无法延续发展。

谁要被禁止上路？

近来，在北京市街头，常常能看到交警对在路途上违规的电动三四轮车进行拦停处分。据悉，这是北京交管部分对过渡期政策进行宣扬的一起，对违规电动三四轮车展开通行次序整治法律。

在4月14日北京市公安局举行的全民国家安全教育日主题新闻发布会上，北京市交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行进，不得在路途、广场、泊车场等公共场所停放。违规上路行进或停放的，法律部分将依法查办。

赵鑫介绍，如果车辆已列入工信部《路途机动车辆出产企业及产品公告》，要尽快到机动车检测场完成验车程序后，到北京市部分交通支大队车管站（六环外）处理机动车注册挂号，契合请求条件和相关规则的收取京b摩托车号牌，一起驾车时驾驶人需持有相应准驾车型驾驶证。

“过渡期”源于2021年7月，北京市公安局、北京市交通委员会、北京市商场监督办理局、北京市商务局、北京市城市办理委员会等五部分联合发布《关于加强违规电动三四轮车办理的布告》，规则至2023年底过渡期满，违规三、四轮电动车将不得上路途行进以及不得在公共场所停放。

其间清晰指出，下一年1月1日起，未经工信部答应出产、未列入《路途机动车辆出产企业及产品公告》，车辆功能不契合机动车安全技术规范，运用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车将不得上路。

在此之前，北京市关于违规电动三四轮车无序增长、乱停乱放、乱穿乱行、时常产生路途交通事故等问题现已屡次予以整治。早在2018年7月1日起，北京市全面禁止出售各类“超标电动车”。但因网购的盛行以及多种要素下，违规“老头乐”仍旧比比皆是。

图片来历：闲鱼

事实上，“晚年代步车”一词本便是商家为出售所臆造的品类，“老头乐”更是对这一臆造品类的戏称。常规情况下，市面上常见的这一类低速三四轮电动车都归属于微型低速纯电动乘用车。2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车办理的告诉》，告诉中清晰表示晚年代步车属于此次被归入监管的低速电动车范畴。其时的工作思路是“晋级一批、规范一批、筛选一批”，因而除了要求各地整理整理已有产能外，《告诉》还严禁新增低速电动车产能。

尔后，多家低速电动车出产企业开端经过收买出产资质、与传统车企协作等方法晋级。其间较为知名的是，有“老头乐一哥”之称的雷丁轿车在2018年4月收买陕西秦星获得新能源商用车和特种车出产资质，转战新能源轿车商场。但转型终究却以今年5月7日雷丁轿车新增一则破产检查案子黯然收场。

《告诉》发布后，相关部分不断收紧对低速电动车的办理和检查，2021年3月，工信部发布《低速电动车规范拟定会议纪要》，对四轮低速电动车的规范进行了修订；2021年6月，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》揭露征求意见，此次征求意见稿中添加了微型低速纯电动乘用车的定义和规范，并将其作为纯电动乘用车的一个子类进行办理，晚年代步车就归属其间。

在日渐细致的规范下，包括北京市在内的多地开端对低速电动车严加管控。

多地出手、“断源”查扣

连续多年的严管现已初见成效，以北京市为例，不少电动三四轮车都现已挂上了“京B”牌照，违规低速电动车行也相继被查办。

据悉，北京公安交管局会同相关部分对违规电动三四轮车展开法律举动，对不合法运营等违法人员施行高限处分，违规车辆一概查扣，自2020年以来，共拘留不合法运管人员1660人，查扣并会集销毁违规车辆3729辆；一起，对逆行、闯红灯、乱穿路途等危及交通安全的行为依法进行查办，累计处分电动三四轮车各类交通违法34.5万起。

自2021年以来，北京市公安局会同交通、商务、商场监管、城管法律等有关部分，坚持源头办理出售环节与路面规范通行次序相结合，强力展开不合法售卖“断源”举动，持续推动电动三四轮车综合办理工作，累计查办不合法出售门店151处，刑事拘留175人；会集约谈22家电商渠道，封闭违规商家220个。

因为各地关于电动三四轮车的交通办理规则并不相同，“断源”被认为是最高效的办理违规低速电动车的手法之一。依据相关规则，合规车辆出厂时，应获得机动车整车出厂合格证明，一起归入工信部所发布的《路途机动车辆出产企业及产品公告》。这一公告是不断更新的，日前现已发布了第371批。据不完全统计，其间现已有170多个品牌，900多个类型的低速电动三四轮车归入其间。

江苏省于3月29日对《江苏省路途交通安全法令（修订）》审议时清晰提出，近年来我省城乡特别是农村地区有不少以“晚年代步车”名义出售的低速电动车，未经安全检测，不上正规车牌和稳妥，成为极大危险。追溯源头，此次修订加强了对非路途用车辆和其他具有动力驱动东西的办理，以及对不契合国家规范车辆出产出售的监管力度。

安徽省芜湖市也宣告将从4月15日起，在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及一般货运三四轮电动车）严管路段，经过严厉措施全面加强办理。

虽然各部分及当地政府现已相继出手整治违规低速电动车，而且大多给予了必定时刻的“过渡期”。但在“断源”之余，当执行到具体的运用者层面，仍有一部分人群对此表达了强烈的对立态度。

究竟，不管是电动三轮车还是四轮车，合规出产、强制上牌以及持证驾驶，都意味着成本添加。但多数“老头乐”运用者看中的正是价格低廉，更有适当一部分人群，享用的便是无牌无证所带来的“自由自在”。

图片来历：北京市交通综合办理领导小组办公室

但关于大多数人而言，严查违规“老头乐”是大快人心。究竟这类车辆行进在路途上时，即使没有违规行为，重心不稳突然侧翻也是常常产生，更遑论在居民楼中充电或停放在公共场所时的焚烧危险。

随着“断源”工作的不断深入，市面上出售的低速电动三四轮车不管品牌还是类型都将大幅减少。不过，在价格上与其最接近的A00级纯电动车却正在受到更多顾客的青睐。据中国轿车流通协会新能源轿车分会数据显现，现在全国共有29家企业在出产、出售合计53款A00级纯电动车。

除了近年来大火的五菱宏光MINIEV之外，五菱于3月31日推出了五万元以上的缤果车型，4月的销量超过了1.6万辆。价格3.99万元起的吉利熊猫mini在4月的销量也突破了万辆，此外，这一细分商场中还有奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等车型。虽然较之“老头乐”，这些车型的价格要高出一些，但以轿车的安全规范出产出来的A00级纯电动车，显然要可靠得多。