中国首个“站与城融合”枢纽杭州西站开门迎客

　　据介绍，杭州西站是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、租赁、社会车辆等多种交通为一体的大型综合交通枢纽，推进长三角一体化战略，打造辐射全国的枢纽大平台。

　　盘点近两年各行业发展关键词，“产业融合”一定居前。 无论是打破边界的产业联动，还是多领域融合创新，跨界全能的发展一定会得到人们的关注和认可。

　　“目前，许多城市已经呈现出‘多元化需求’的消费和生活趋势。 ”独立数据分析师徐宏对记者说，“面对这样的变化，一站式解决方案往往更受欢迎。”

　　这一观点也体现在交通基础设施建设领域。 20世纪60年代，火车站和民用机场的概念刚开始为公众所理解和熟悉，法国文化理论家保罗维希里就对它们抱有很大的期望。

　　我们认为机场、火车站等交通枢纽是现代化设计、高科技、热门的地方，未来将取代传统的城市广场，成为城市集会和交流的中心。

　　近日，随着湖杭高铁正式开通运营，由中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称“铁四院”)设计的中国首座“驿城融合”现代铁路客运站——杭州西站正式开门迎客。

　　中铁四院总建筑师盛晖介绍，杭州西站枢纽是湖杭高铁“超级工程”，是杭州的新地标、新门户。 他说，该站是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、租赁、社会车辆等多种交通为一体的大型综合交通枢纽，将着力推进长三角一体化战略，打造辐射全国的枢纽大平台。

　　据悉，杭州西站是我国首个采用“拉站、中部进站”模式的火车站机房。 “传统高铁站集站台和轨道于一体，杭州西站在湖杭场、杭临场之间形成空地，形成杭州西站的‘云谷’。 ”盛晖说。

　　根据规划，作为连接杭州西站和东西部的交通系统，“云谷”纵向串联地铁层、广场层、站台层和候车室层。 旅客不用横穿整个候车室去检票，大大减少了人们行走的距离，带来了城市到车站的高效换乘体验，解决了车站和城市复杂的交通工具。

　　“杭州西站还首次增加了上盖商业下站台通道。 旅客可以举行会议、商务和就餐。 ”盛晖表示，杭州西站聚集了商业、办公、会展等多个业态，旅客可以通过这里快速进出站房、南北综合体，消除站城分隔感，真正实现“站城融合”，大大降低城市配套交通设施对站前广场用地的依赖事实上，除了交通功能，“云谷”的另一项创新是作为上下贯通的采光通道，与“十字天窗”相结合，将自然光引入室内，促进自然通风，直达地铁车站大厅楼层。 自然光照射的话，不仅更加绿色节能，还会增加旅客的方向感。

　　据了解，杭州西站获得国家绿色建筑评价标准最高三星级设计标识。 构建节能型建筑模式，积极响应新时代“碳达峰，碳中和”发展理念，杭州西站在“云顶”搭建太阳能光伏板，采用像素化肌理布局，彰显“科技云城”整体风貌

　　数据显示，该站太阳能发电面积预计达到1.5万平方米，建成后年发电量231万度，每年可节约标准煤830多吨，减少二氧化碳排放量2300多吨。

　　作为全国首个新高铁站TOD上盖开发项目，杭州西站站台雨棚上盖综合开发实现了车站交通功能与城市功能的有机结合，开创了铁路土地综合开发集约利用空间节约的新模式。

　　“在设计过程中，杭州西站采用站城一体化设计，将车站与南、北两侧的城市开发、雨棚上的房地产开发紧密结合，形成立体交通网络和慢行系统，将传统城市与铁路的点对点连接扩展为多层次的深度交流融合。 ”盛晖说。

　　“打造枢纽、寻求新城、打造中心”一直是每个城市建设者的梦想。 杭州西站也将成为杭州第三大门户交通枢纽，预计聚集人数最高，为6000人。

　　“杭州西站将引进沪乍杭、杭临、湖杭、杭温四向铁路，结合上海、南京、合肥、武汉等多个方向，推进长江三角洲一体化战略，打造辐射全国的枢纽大平台。 ”盛晖总结说。